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Collision ferroviaire en Suisse: l'erreur humaine est la piste privilégiée

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Collision ferroviaire en Suisse: l'erreur humaine est la piste privilégiée
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MessagePosté le: Mar 30 Juil - 15:08 (2013)    Sujet du message: Collision ferroviaire en Suisse: l'erreur humaine est la piste privilégiée Répondre en citant
 

Il ne reste qu'un amas de ferraille à l'endroit du choc. (AFP)


Au lendemain de la collision entre deux trains régionaux lundi soir en Suisse romande, le non-respect d'une signalisation par un des conducteurs est la piste privilégiée par les enquêteurs.

"L'hypothèse privilégiée est le non-respect de la signalisation lumineuse par le train en provenance de Payerne", a déclaré mardi lors d'une conférence de presse, Jean-Christophe Sauterel, porte-parole de la police vaudoise, au lendemain du drame qui a fait 1 mort et 25 blessés.
Les circonstances de l'accident
Lundi soir, aux environs de 18H45 (16H45 GMT), deux trains régionaux sont entrés en collision à Granges-près-Marnand, un petit bourg d'un millier d'habitants situé en rase campagne, sur la ligne Palézieux - Payerne, au nord de Lausanne. L'accident a eu lieu tout près de la sortie de la gare de Granges-près-Marnand, en direction de Lausanne. La ligne ferroviaire reste fermée jusqu'à l'évacuation des convois. La personne qui est décédée est le conducteur du train qui provenait de Lausanne, un homme de 24 ans, de nationalité française et habitant Payerne. Les travaux de désincarcération se poursuivent sur place. Selon Jocelyn Corniche, médecin chef des secours, "deux adultes et un enfant" sont encore hospitalisés, mais leurs jours ne sont pas en danger. Les passagers du train étaient tous de nationalité suisse, selon les policiers.
Les causes de l'accident
L'enquête, toujours en cours, a permis de déterminer que le conducteur du convoi venant de Payerne, un homme de 54 ans, a eu le temps d'actionner le frein d'urgence, et comme les procédures CFF le préconisent, de quitter la rame. Ce train roulait à 40km/h. La vitesse du train qui venait de Lausanne n'a pas encore été déterminée car sa boîte noire doit encore être examinée. Peu avant la collision, le train venant de Payerne est arrivé en premier dans la gare pour déposer les passagers. Le train venant de Lausanne, un express régional, est arrivé ensuite. Comme le veut les règles prévues à cette gare, le train provenant de Lausanne passe par la gare sans s'arrêter. Ce n'est qu'après que le train venant de Payerne peut redémarrer lorsqu'une signalisation lumineuse l'autorise. Dans la zone de l'accident, il n'y qu'une voie ferrée de circulation, et les trains ne peuvent se croiser qu'à des points fixes biens déterminés, comme les gares. Lundi, le train venant de Payerne a redémarré sans que les enquêteurs sachent vraiment ce qui s'est passé.
Une terrible suite d'accidents en Europe
Cette collision survient après trois autres drames en Europe: le déraillement d'un train français le 12 juillet près de Paris (sept morts), le déraillement d'un train espagnol le 24 juillet près de Saint-Jacques de Compostelle (79 morts) et l'accident d'un autocar italien le 28 juillet dans la région de Naples (38 morts). En Suisse, la dernière collision de trains a eu lieu en janvier 2013 à Neuhausen, au nord de Zurich. 25 personnes avaient été légèrement blessées dans cette collision, due au non-respect d'un signal. 


http://www.midilibre.fr/2013/07/30/collision-ferroviaire-en-suisse-l-erreur…




_________________
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